云南驛歷史上是茶馬古道重鎮(zhèn)，是馬幫通往滇西、東南亞、南亞等地的重要驛站，過往這里的商賈馬幫絡(luò)繹不絕，客商熙熙攘攘。在曾經(jīng)的歲月里，無論是商賈、馬幫、達官顯貴，還是普通百姓，都不可或缺一副馬鞍。

云南驛鎮(zhèn)潘營村的村民潘俊昌從小對馬鞍的制作耳濡目染，15歲便跟隨父親學(xué)習(xí)馬鞍制作技藝，從事馬鞍制作近40年，靠著這門手藝潘師傅和妻子建起了樓房，養(yǎng)育了一對兒女，如今女兒已經(jīng)有了自己的家庭，兒子正在讀大學(xué)，日子過著甜甜蜜蜜。

潘俊昌說：“做馬鞍是一門專門的手藝，一般的木匠做不了。我家做馬鞍的手藝是祖?zhèn)鞯?，我曾祖父也是鞍匠。在上世紀九十年代，我們家族里做馬鞍的有8家，現(xiàn)在只有我家在做。”

馬鞍有乘騎馬鞍和馱貨馬鞍，潘俊昌主要制作馱貨馬鞍。在潘俊昌的作坊里整齊的堆放著各種制作馬鞍的木料，墻上整齊的掛著一排工具。潘師傅介紹，制作馬鞍原料以優(yōu)質(zhì)的栗木為主，工具則有斧、鋸、鑿、錘、彎子等十多種。馱貨馬鞍主要由機腿、鞍帽、鞍板、上下水平和貨架組成。主要工序有修型、鑿榫卯、拼接、燙煮鞍板、打磨、上油等，現(xiàn)在的馬鞍比傳統(tǒng)的馬鞍多加了幾根鋼筋更結(jié)實耐用。

做馬鞍是個細致活，看似小巧的馬鞍但是工序復(fù)雜，一個人一個月加班加點能做40套左右。潘師傅的訂單排得滿滿的，客戶提前預(yù)訂，做好后上門取貨?？蛻糁饕獊碜喳惤?、怒江、臨滄等地。

隨著現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運輸體系的建設(shè)和發(fā)展，靠馬出行和運貨的方式逐步退出了歷史舞臺，馬鞍的市場需求也隨之減少。馬鞍制作費時費力，許多匠人為了生存，放棄了傳統(tǒng)技藝。

“只要人們有需要我就會一直做下去，一直做到做不動為止，為的是方便需要它的人。現(xiàn)在年輕人都不愿意學(xué)這門手藝，我很想帶一個徒弟將這門手藝繼承下去?！?潘俊昌說。