布魯塞爾當(dāng)?shù)貢r間2025年6月12日下午，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會（以下簡稱國合會）中歐綠色發(fā)展研討交流活動在布魯塞爾成功舉辦，活動主題為“堅定轉(zhuǎn)型共識 同促綠色增長”。國合會秘書處摘編部分嘉賓觀點如下：

哈里森

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國合會委員

國合會“中國傳統(tǒng)能源地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型”專題政策研究外方組長

美國環(huán)保協(xié)會全球執(zhí)行副總裁

中歐在推動能源轉(zhuǎn)型中具有互補優(yōu)勢與合作潛力。歐洲正在通過政策與金融機制支持波蘭、德國、西班牙等國從煤炭轉(zhuǎn)向清潔能源，而中國的重點轉(zhuǎn)型區(qū)域之一是黃河流域的“煤炭三角區(qū)”。這些省份高度依賴煤炭，轉(zhuǎn)型時間緊迫，需加快工人技能轉(zhuǎn)換與產(chǎn)業(yè)調(diào)整。值得慶幸的是，上述地區(qū)蘊藏著中國最為豐富的風(fēng)能與太陽能資源，為清潔能源轉(zhuǎn)型提供了堅實的基礎(chǔ)。美國環(huán)保協(xié)會（EDF）與中外專家在國合會平臺上就該議題開展了研究。研究建議，未來十年應(yīng)重點開發(fā)本地可再生能源，并推動建立“零碳特別貿(mào)易區(qū)”，利用綠色電力為本地產(chǎn)業(yè)賦能。若僅將綠電輸送至東部發(fā)達地區(qū)而忽視中西部發(fā)展，將難以實現(xiàn)真正公正的綠色轉(zhuǎn)型，因此應(yīng)最大程度保留產(chǎn)業(yè)鏈本地價值，提升區(qū)域發(fā)展水平。同時，中歐應(yīng)加強在“公正轉(zhuǎn)型”政策工具和融資機制方面的交流。此外，碳市場是另一個關(guān)鍵合作領(lǐng)域。中國碳交易體系在借鑒歐盟經(jīng)驗后已發(fā)展成為全球最大市場，未來雙方應(yīng)在總量設(shè)定、配額分配、收入使用、市場拓展及綠色金融等方面開展政策對話和技術(shù)合作。建議推動智庫、產(chǎn)業(yè)協(xié)會等開展“二軌對話”，并建立聯(lián)合知識平臺，推廣碳定價機制，為全球氣候治理貢獻中歐力量。

鄒驥

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國合會特邀顧問

國合會“全球氣候治理與綠色包容轉(zhuǎn)型”專題政策研究外方聯(lián)合組長

能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁

在當(dāng)前地緣政治動蕩、全球環(huán)境挑戰(zhàn)加劇的背景下，中歐應(yīng)重新鞏固戰(zhàn)略互信、強化合作，為即將召開的COP30注入積極推動力。盡管國際政治局勢復(fù)雜、信任赤字加劇，但是氣候變化、生物多樣性喪失等問題所反映的科學(xué)規(guī)律和環(huán)境壓力并未改變，中歐作為全球治理體系中的關(guān)鍵力量，理應(yīng)在多邊機制中發(fā)揮穩(wěn)定器和推動者作用。2014年中美和中歐聯(lián)合聲明對《巴黎協(xié)定》的達成作出了歷史性貢獻，當(dāng)前正是強化中歐氣候合作、發(fā)揮聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)力的關(guān)鍵時機，對此提出三點建議：第一，中歐應(yīng)堅定維護以聯(lián)合國為核心的多邊氣候治理體系，并在政治上保持高度一致，增強對全球合作機制的信心；第二，中歐中長期都有向可再生能源轉(zhuǎn)型的共同愿景，應(yīng)在能源轉(zhuǎn)型方面實現(xiàn)深度互補，推動可再生能源發(fā)展，化解當(dāng)前圍繞電動車、光伏產(chǎn)能的分歧，促進雙向投資和產(chǎn)業(yè)合作；第三，應(yīng)對“氣候雄心”問題，建立“目標–實施”良性互動機制，對氣候目標的提出應(yīng)有合理預(yù)期，遵循自下而上制定目標的原則，并注重合作實踐。若能抓住未來幾個月即將開展的中歐環(huán)境與氣候高層對話及《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會等合作窗口，排除分歧、擴大共識，中歐有能力、有機會重塑全球綠色治理格局，為全球氣候行動提供引領(lǐng)。

馬貝

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第三代環(huán)保主義（E3G）

創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

中歐兩國在全球清潔經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮重要角色并具有巨大的合作潛力。全球經(jīng)濟面臨不確定性，尤其是特朗普政府的關(guān)稅政策給新興和發(fā)展中國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟壓力，這些國家在面對投資不足時，難以設(shè)定雄心勃勃的氣候目標。歐洲和中國占全球清潔經(jīng)濟的70%，是全球綠色經(jīng)濟的主要推動者，二者在推動全球氣候行動中有著巨大的共同利益。建立經(jīng)濟信心是推動國際合作的關(guān)鍵，投資者只有看到明確的投資機會和信號，才會愿意參與到清潔經(jīng)濟項目中來。應(yīng)通過設(shè)立雄心勃勃的國家自主貢獻目標，并將這些目標轉(zhuǎn)化為具體的投資計劃，以此來增強投資者信心，推動綠色經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

應(yīng)加強合作，推動建立一個符合凈零目標的全球金融體系。國際貨幣基金組織等國際金融機構(gòu)應(yīng)進一步加強其對發(fā)展中國家財政空間拓展及債務(wù)問題解決的支持力度，而中歐在此過程中可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過支持綠色投資平臺和國際合作，中歐可以為全球氣候行動提供更強有力的支持。通過加強務(wù)實合作，中歐能夠為全球氣候目標的實現(xiàn)做出更大貢獻，為未來十年的綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型奠定堅實基礎(chǔ)。

何厚德

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Agroa德國交通轉(zhuǎn)型智庫

執(zhí)行主任

交通和流動性是社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，只有實現(xiàn)交通系統(tǒng)的凈零排放，才能確保未來的流動性并推動可持續(xù)發(fā)展。目前，交通行業(yè)正面臨三場革命：電動汽車的電氣化、自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)以及從汽車擁有轉(zhuǎn)向“出行即服務(wù)”的模式轉(zhuǎn)變。成功的行業(yè)轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)全球流動性和應(yīng)對氣候變化的基礎(chǔ)。

當(dāng)前存在的地緣政治挑戰(zhàn)要求各國避免保護主義和對“產(chǎn)能過?！钡恼`解，特別是在電動汽車領(lǐng)域，應(yīng)該從中國的電動汽車出口“世界冠軍”的成就中獲得啟示，而非視之為威脅。因此，中歐應(yīng)加強合作，以確保全球汽車產(chǎn)業(yè)的存續(xù)和出行的可負擔(dān)性。如何推動中歐交通合作，有如下幾點建議：一是擴展合作范圍，不僅僅限于中國，還應(yīng)在歐洲開展聯(lián)合項目，尤其是在德國等電動汽車市場發(fā)展相對滯后的地區(qū)；二是協(xié)調(diào)技術(shù)標準，不僅限于乘用車，還應(yīng)涵蓋卡車和公交車等領(lǐng)域；三是脫碳供應(yīng)鏈，推動開發(fā)統(tǒng)一的碳足跡核算系統(tǒng)，尤其是在電池、鋼鐵、塑料等原材料領(lǐng)域；四是通過工業(yè)合資企業(yè)和政府間合作，推動中歐在交通領(lǐng)域的政策對接和投資合作。此外，中歐合作還能促進全球南方國家的交通轉(zhuǎn)型，尤其是幫助非洲國家提前淘汰內(nèi)燃機并加速綠色交通轉(zhuǎn)型。